无人驾驶太远！ 9类科技配置可以武装到你车上了
说到科技配置，大家首先想到的可能就是无人无人驾驶、手势控制、氢能源汽车什么的。不过那些都离我们比较远，要开始普及的线年以后啦。但是也有有很多普及的科技配置，在你买车的时候，你也可以着重关注一下。因为科技配置很多时候并不是必须的，只是一种附加的功能。所以如果一款车上加入了一些高科技配置的话，一般
那那些配置能说的上科技配置呢？也许没你想象的那么高大上，有些科技配置也许你的车上也有，只是你没注意而已。
自动泊车入位就是系统能自动帮你将车辆停入车位，这个功能普及率非常高。有些10万元左右的车就已经配备有这一功能了，主要是什么真的很多新手停车技术太菜了，所以聪明的厂家就顺势增加这一配置，提高卖点和销量。
发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。这一技术的普及率也很高，主要是环保和节油的功能。其成本其实也不是很高，只是厂家你采不采用而已，刚上市不久的售价7万元左右的SUV 森雅R7都已经配备了这一功能。
对于新手甚至经常开车的人来说，行车过程中并线盲区都是很难以消除的。 并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置的形式是在左右两个后视镜内或者另外的地方提醒驾驶者后方有来车。这一配置的成本其实也不高，在国内12万元左右关注操控和安全的轿车上就配有这一功能，比如威朗。对新手或者路感距离感差的女司机来说这个真的很有用。
车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警，在驾驶员无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大幅度减少了因车道偏离引发的碰撞事故。这一功能的成本其实也不高，同样假装在一些关注操控和安全的轿车上。也有一些中高端车把这一配置当做选配配置。不过在10万元以内的车型上有这一功能的车型就不多了。
主动刹车功能是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶，如车辆遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能将车辆完全刹停）来提升行车安全性的一种技术。
整体主动转向这一配置就比较高端了，需要更高端的科技技术，成本也不低，所以在一般的中高端车上也没有，而是加装在一些轴距比较长的豪华车上，比如宝马7系、奔驰S级等。整体主动转向就是不仅前轮能做转向，而且在一定的速度情况下后轮也能配合行驶状态做最适当的转向。主动式后轮转向系统的原理也并不复杂，就是一套丝杠螺母机构，电机驱动螺母带动丝杠产生轴向移动。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。
这一功能的成本也不低，在一般的中高端车型上也比较少见。目前汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，其原理就是：任何物体都会散发热量，不一样的温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这一些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况信息，极大地提高了夜间行车的安全性。
这个功能也比较普及，在一些20万元左右的轿车和SUV上多有配备。主要为了减轻车主的驾控负担，让行车更轻松。自适应巡航也可称为主动巡航，自适应巡航类似于传统的巡航控制。车主设定所希望的车速，系统利用低功率雷达或红外线光束得到前车的确切位置，假如发现前车减速或监测到新目标，系统就会发送执行信号给发动机或制动系统来降低车速使车辆和前车保持一个安全的行驶距离。当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速，雷达系统会自动监测下一个目标。 主动巡航控制管理系统代替司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。
为了解决倒车影像系统不能全面照顾周围视角的问题，有些厂家开发了全景摄像头。这套系统的核心就在于在车头、车侧增加了多个摄像头，从而可以获取车辆周边的实时影像。这些图像数据会先被回传给图像处理单元。在图像处理单元中，电脑将对它们进行变形、拼接处理，从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。这一功能的成本也不高，如国产车中，8万元左右的陆风X7就已经带有这一功能。
科技配置能极大地增加行车的安全性和乐趣，开车不再依靠车主自己和机械的配合，科技让开车更简单。但我们也不能太过依赖科技配置，一定要保证自身在恰当的身体健康情况，汽车也在合适的车况下，才能开车上路，安全第一。
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