2019年全球润滑业表观消费量回升 进口地大多分布在于东南亚
润滑业属于石油化学工业行业的子行业，而润滑油又是由基础油和添加剂调制而成的，石油初级炼制行业和添加剂行业自然成为润滑油的上游；润滑油作为产业链的核心，处于中游位置；润滑油最终要流向汽车工业、工程机械、能源化工等行业，依产品研究开发、研制、生产、供应，将各个产业关联起来。
润滑油一般由基础油和添加剂两部分所组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予新的性能，是润滑油的重要组成部分。基础油作为原油产业链的下端产品，是通过物理蒸馏方法从石油中提炼而成。根据美国石油学会（API）提出的分类标准，可以将基础油按照饱和烃含量、粘度指数、硫含量分为五类。目前，我国基础油消费主要以API Ⅰ类基础油和API II类基础油及非标产品为主。
随着全世界汽车工业持续不断的发展，汽车保有量一直上升，对润滑油的需求也持续增大，全球润滑油供给和需求量虽有所震荡，但是基本保持稳定增长。根据中国润滑油网多个方面数据显示，2013-2018年，全球润滑油消耗量由3960万吨增长至4660万吨，年均增长率到达3.53%。
润滑油需求量中，车用油占比54%，工业用油占比为46%。上述统计中未包括船用油，目前，全球船用润滑油的需求量约是250万吨/年，其中船用气缸油需求量占50%，约125万吨/年，系统油需求量占35%，约87.5万吨/年，中速机油需求量占15%，约37.5万吨/年。其中亚洲航运公司占据全球船舶润滑油需求逾一半。
随着全球润滑油消耗量慢慢增长，全球润滑业出售的收益也同样呈上涨的趋势，润滑油价格基本随原油价格同比波动，波动时间滞后原油价格2-3个月。2018年，全球润滑油销售金额约为1608.3亿美元，年均复合增长率超过5%，预计2020年，全球润滑油销售额将会达到1788.7亿美元。
随着我国工程机械行业发展、汽车保有量一直增长，我国润滑业行业结构发生了较大调整和变革，2009-2012年期间，工业投资激增，工业用油数量激增，造成中国润滑油产销量明显增长，2012年润滑油消费超过850万吨。但投资所带动的增长难以持续，此后经济出现“新常态”，工业润滑油消费量下降较大。与此同时，我国汽车工业特别是乘用车市场迎来的快速地发展，使得国内润滑油产品结构也发生了改变：工业油比重下降，车用润滑油（内然机油、齿轮油、液压油、自动传动液、润滑脂等）的需求量在快速升高，根据中国润滑业年会数据，2018年中国润滑油消费量预计将达到690万吨，且未来5年将以4.6%的增幅持续发展，节能环保、高品质的高端润滑品牌将是未来市场主力。
根据海关总署多个方面数据显示，我国润滑油出口数量和出口金额较为稳定，出口数量在9.9-12.6万吨之间波动，出口金额在1.9-2.7亿美元之间波动，主要是由于我国出口润滑油主要为低端品类，海外需求数量有限。2018年，我国润滑油出口数量为10.81万吨，出口金额为1.96亿美元。
观研天下发布《2019年中国润滑业分析报告-市场规模现状与投资战略研究》显示，我国润滑油按照出口发货地分大多分布在在上海市、江苏省和山东省，上海市为我国润滑油主要生产企业集中地，拥有康胜、露西、中懿等知名品牌，润滑油生产公司数众多，加之上海市贸易条件较为发达，位居我国2018年润滑油出口地首位，2018年上海市润滑油出口数量为2.71万吨，占全国润滑油出口数量的25.0%；江苏省和山东省同为我国润滑油制造大省，江苏省拥有著名润滑油制造上市企业高科石化、龙蟠科技等，山东省拥有车用润滑油有突出贡献的公司康普顿，2018年两省润滑油出口数量分别为1.83万吨和1.50万吨，分别占全国润滑油出口数量的16.9%和13.8%
从我国润滑油主要进口地来看，2018年我国润滑油进口地大多分布在于东南亚地区。一是由于东南亚石油储量较为丰富，润滑油上游产业石油化学工业发展较为成熟；二是由于东南亚人力成本较低，国际知名润滑油供应企业纷纷在东南亚地区投资建厂，能够更好的降低生产所带来的成本。2018年，我国润滑油进口国位列前三的分别为新加坡、韩国和德国，进口数量分别为80029吨、79509.3吨和43631.7吨。
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